官方封杀，贾跃亭还能撑多久

       小米，滴滴相继传出造车消息，让不少人想起了大洋彼岸为梦想而窒息的贾跃亭。随着FF汽车(法拉第未来)近几个月来加速了造车的步伐，其创始人贾跃亭也出现了一种“下周就回来”的巨大动力；然而，证监会最近发布的一份文件又让贾跃亭的回国日程变得遥不可及。

       四月二日，证监会网站发布《中国证监会市场禁入决定(15人，包括乐视网、贾跃亭)》。由于连续十年财务造假和欺诈发行，乐视网及乐视网的实际控制人贾跃亭将分别被处以2.406亿元和2.412亿元的罚款，贾跃亭、杨丽杰也将被证监会处以终身证券市场禁入处罚。

       谈到乐视，肯定不能绕开贾跃亭这位当年的风云人物，他曾以梦想的名义疯狂扩张，打造了一个市值达1700亿的商业帝国，最后却成了“为了梦想而窒息”的代言人，只留下了“下周回来”的传奇。"看他起朱楼，看他宴请客人，看他落魄"这句话正好用在贾跃亭和他的乐视身上。

    贾跃亭，一个极具远见的骗子

       就个人而言，贾跃亭在财务造假，不履行借款承诺，股票发行存在欺诈行为；就成王败寇而言，贾跃亭在今天也只能算是一个名副其实的“寇”；但就他过去的眼光和布局而言，我们必须承认，贾跃亭是一个极具远见的人。

       2004年贾跃亭创立乐视网，随后又斗快播，买下版权，仅用6年的时间就将乐视网推向创业板。至于版权的重要性，相信大家早已经是深有感触了，小雷现在在某一平台随便听一首歌，看一段视频就会遇到版权问题。

       乐视生态圈涵盖内容、电视、手机、汽车、体育、互联网、云计算等七大板块，其“平台+内容+终端+应用”的生态系统更是业界称做“乐视模式”。就目前来看，贾跃亭当年的布局仍然极具前瞻的战略性。虽然现在贾跃亭的信誉口碑已降至谷底，但乐视模式已成为众多互联网企业争相模仿的智能生态系统的鼻祖。

       汽车业，相比起反应迟钝的小米，滴滴，贾跃亭早在2016年前就为乐视规划了一条汽车生态化发展的“康庄大道”。即使是如今的汽车巨头，贾跃亭也应该拥有自己的一把交椅，而不是像现在这样令人讨厌。

       那贾跃亭既然这么有眼光，这千亿棋局怎么还会落在别人手里呢？事实上，问题出在这盘大棋子上。尽管贾跃亭当年布局的生态系统表现出了超前的战略眼光，但他布局的节奏却完全错了，盲目的产业扩张把乐视打造成了一个外表华丽、摇摇欲坠的空中阁楼。

       现在，乐视的时代已经过去了，贾跃亭翻盘的一线生机也寄托在了造车梦上，造车梦让他为之窒息，而他现在看来也是处于一种生气勃勃、充满危机的状态。

     贾跃亭的造车梦，生机与危机并存

       刚进入2021年，FF就已大举举举牌，它再次宣布将借壳上市，并在融资方面取得成功，随后又先后与珠海国资、吉利等达成战略合作，向外界展示了一个蓬勃发展的景象。

       缺乏资金是FF一直以来面临的最大问题，借壳上市意味着FF在未来能获得更多资金，从而使FF的汽车制造业务更加顺利地完成。这一资金的成功意味着FF仍然能够获得资本市场的认可，尽管贾跃亭在国内早已声名狼藉。和珠海国有企业、吉利合作，更能说明珠海政府和国内汽车巨头对FF报持积极态度，这将是FF在汽车业的有力支持。

       纵观近半年来FF的各种大动作，它似乎都牢牢抓住了兵法上的三个关键：天时、地利、人和，但在小雷看来，FF现在所面临的危机远远大于生死存亡。

       第一，FF91的定位过于高端，即使它明年能够真正实现量产，完成2400辆的销售目标，在资金问题上仍然无法解决问题。你必须明白，量产和盈利是两回事，在汽车的历史长河中，由于成本过高，产量过低而导致车型停产，车企破产的案例不计其数，而2400辆的年销量显然难以为FF带来多少利润，而糟糕的毛利率甚至可能进一步拖垮FF。

       从FF91的定位来看，其量产的意义显然不在于量产，而在于让FF的梦想投资者看到梦想照进现实的希望。因此，究竟有没有2400多万死忠粉将花费超过两百万人民币来购买FF91就成了一个关键问题。若FF91全年销售2400辆，则有可能进一步刺激投资者继续抛售；但若FF91仅销售24辆，则FF投资者的心态将如何？

       根据FF的车型规划，其随后推出的FF81系列最快也要等到2023年后才能量产，而定位较低的FF71系列则被认为在2024年前不会量产。在FF顺利完成这些量产项目之前，我们还很难知道FF是否已经处于困境中，能否熬过如此漫长的时间。

       此外，FF91原本计划在2018年完成量产上市，现在即使它能按计划顺利量产，时间也将推迟到2022年上半年，这意味着它将整整推迟4年。智能机发展如此迅速，现在市场上已经有很多智能机巨头，这些巨头在这四年的发展中，已经具备了足够的实力，可以超越FF先前取得的优势，甚至超越FF。

       总结

       在此基础上，我们再回顾一下证监会发布的《中国证监会市场禁入决定书》(贾跃亭、杨丽杰等5名责任主体)将对贾跃亭的汽车制造大计产生何种影响。对贾跃亭而言，2.4亿的罚款倒是第二位的，毕竟他已经练过了债多不压身的本领，但证监会对他的封杀却能让他的处境更糟，他在国内势必要举步维艰，甚至有可能从此无望回国。